أسهم شركات صناعة السيارات حول العالم اليوم الخميس بعد أن أعلن الرئيس الأميركي دونالد ترامب عزمه فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على جميع المركبات وقطع غيار السيارات المصنعة في الخارج المستوردة إلى الولايات المتحدة.
خسرت شركات فولكس فاغن، وبي إم دبليو، ومرسيدس-بنز، وبورشه، وكونتيننتال مجتمعين 4.5 مليار يورو (4.84 مليار دولار) من قيمتهم السوقية المجمعة يوم الخميس، حيث شعر المستثمرون بالذعر من احتمال زيادة التكاليف والتعقيد في صناعة تعاني بالفعل من بطء وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية وارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية، وفقاً لما ذكرته “رويترز”، واطلعت عليه “العربية Business”.
وبحسب البيانات التي جمعتها “العربية Business”، فقد انخفضت أسهم تسلا بأكثر من 5.5% في تعاملات ما قبل التداول اليوم الخميس لتعمق خسائر أكبر شركات سيارات في العالم من حيث القيمة السوقية إلى 16.6% منذ بداية مارس.
يتعين على شركات صناعة السيارات الآن اتخاذ قرار بشأن توطين المزيد من الإنتاج في الولايات المتحدة لتجنب الرسوم الجمركية، أو تحمّل التكلفة، أو نقل التكلفة للمستهلكين.
وقد أعلنت شركات، بما في ذلك فولفو للسيارات، وأودي التابعة لفولكس فاغن، ومرسيدس-بنز، وهيونداي، أنها ستنقل بعض الإنتاج إلى الولايات المتحدة هذا العام.
بينما تمتلك شركات صناعة السيارات اليابانية مثل “تويوتا”، و”هوندا” قاعد إنتاجية كبيرة في الولايات المتحدة فقد كان التأثير عليها محدود، حيث انخفضت أسهمهما بأقل من 2%.
لكن بعض الرؤساء التنفيذيين أعربوا، في لقاءات خاصة، عن ترددهم في اتخاذ قرارات تجارية طويلة الأجل بناءً على ما قد يكون سياسة قصيرة الأجل. قال محللون في شركة بيرنشتاين للأبحاث في مذكرة: “لقد أثارت هذه السياسات بالفعل قلقاً بالغاً في أسواق الأسهم والسندات، ونعلم أن الرئيس يعتبر مؤشر داو جونز مقياساً رئيسياً لنجاحه”.
وأضافوا: “من الصعب الحكم على مدة استمرار هذه السياسات القاسية إذا تسببت في ركود في السوق لا يبدو عابراً”.
انخفضت أسهم ستيلانتيس وبورشه بأكثر من 4% يوم الخميس، بينما انخفضت أسهم مرسيدس-بنز بنسبة 2.8%. كما تراجعت أسهم جنرال موتورز بنسبة 6.5% في تداولات ما قبل السوق، بينما انخفضت أسهم فورد بنسبة 4.3%.
شهدت بورشه، التي لا تمتلك قاعدة إنتاج أميركية، انخفاضاً أكبر بنسبة 4.9%.
كارثة على القطاع
قد تضيف الرسوم الجديدة آلاف الدولارات إلى تكلفة السيارة الأميركية المتوسطة، مما يتناقض مع وعود ترامب بمكافحة تضخم أسعار المنتجات الاستهلاكية.
أعلن البيت الأبيض يوم الأربعاء أن الرسوم الجمركية على واردات السيارات ستدخل حيز التنفيذ في 3 أبريل، بينما ستدخل الرسوم الجمركية على قطع غيار السيارات حيز التنفيذ في 3 مايو.
من جانبها، أفادت شركة الأبحاث غلوبال داتا أن ما يقرب من نصف السيارات المباعة في الولايات المتحدة العام الماضي كانت مستوردة، حيث غالباً ما تعبر المركبات بين كندا والمكسيك والولايات المتحدة عدة مرات في عملية الإنتاج.
أكد ترامب يوم الأربعاء أنه يتوقع أن تدفع الرسوم الجمركية على السيارات شركات صناعة السيارات إلى تعزيز استثماراتها في الولايات المتحدة، بدلاً من كندا أو المكسيك.
تتمتع شركات صناعة السيارات في أميركا الشمالية إلى حد كبير بوضع التجارة الحرة منذ عام 1994. فرضت اتفاقية ترامب الأميركية المكسيكية الكندية لعام 2020 (USMCA) قواعد جديدة لتحفيز إنتاج المحتوى الإقليمي.
بعد فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على المكسيك وكندا في أوائل مارس، سمح ترامب بفترة سماح لمدة شهر واحد للسيارات المنتجة وفقاً لشروط اتفاقية USMCA.
لا تمدد القواعد الجديدة هذه الفترة.
أعلن البيت الأبيض أن مستوردي السيارات بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) سيحصلون على فرصة لإصدار شهادات لمحتواهم الأميركي، بحيث لا يخضع للضريبة إلا المحتوى غير الأميركي.
سيُخفف إعفاء الواردات من كندا والمكسيك العبء عن علامة فولكس فاغن، بالإضافة إلى جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، التي تتشابك سلاسل توريدها في جميع أنحاء المنطقة.
وفي نهاية المطاف، سيؤثر هذا القرار على جميع أنحاء القطاع، كما صرّح موريتز كروننبرغر من شركة يونيون إنفستمنت، التي تمتلك أسهماً في فولفو وفولكس فاغن ومرسيدس بنز وكونتيننتال، واصفاً الرسوم الجمركية بأنها “كارثة على القطاع بأكمله”.
قبل الكشف عن الرسوم الجمركية الجديدة، توقعت شركة كوكس أوتوموتيف، مُقدّمة خدمات السيارات، أنها ستضيف 3000 دولار إلى تكلفة السيارة المصنوعة في الولايات المتحدة، و6000 دولار إلى تكلفة السيارة المصنوعة في كندا أو المكسيك، دون أي إعفاءات.
إذا تم فرض الرسوم الجمركية، فمن المتوقع أن يؤدي ذلك بحلول منتصف أبريل/نيسان إلى تعطيل “جميع” إنتاج المركبات في أميركا الشمالية تقريبا، مما يؤدي إلى انخفاض بنحو 20 ألف مركبة يوميا، أو انخفاض الإنتاج بنحو 30%.
