شركة “فين فاست” السريعة تحاول اللحاق بـ “تسلا”

تعد السرعة جوهر شركة فين فاست، شركة صناعة السيارات الناشئة التي تطمح أن تصبح البديل الفيتنامي لسيارات تسلا.
أسست الشركة قبل ستة أعوام فقط، عندما كان موقع مصنع السيارات الذي تملكه على بعد ساعتين من هانوي أرضا سبخة. تقول “فين فاست” إن المصنع قادر الآن على إنتاج ربع مليون سيارة سنويا، في حين تحاول الشركة اقتحام السوق الأمريكية وتتجه نحو إدراجها في سوق الأسهم في نيويورك هذا الشهر.
يقول لويس جوستافو ليميس بيريرا، وهو مهندس برازيلي (35 عاما) عمل سابقا في شركات مثل “شيري” و”جنرال موتورز”، مستعرضا للزوار خط إنتاج السيارات الكهربائية في الشركة، “إن الوتيرة التي تسير بها فين فاست الأعمال التجارية تفوق التوقعات، واسمها يعبر عن ذلك”.
طموحات شركة صناعة السيارات غير الخبيرة هذه، ومن دولة ذات تاريخ محدود في التصنيع وسوق استهلاكية صغيرة نسبيا، تؤكد كيف أن التحول العالمي السريع نحو السيارات الكهربائية يحفز الشركات الجديدة على منافسة العلامات التجارية التي هيمنت على صناعة السيارات لعقود. تحاول “فين فاست” اتباع الخطا التي سارت عليها العلامات التجارية الصينية مثل “بي وأي دي” المدعومة من وارين بافيت، والتي أصبحت في أعوام قليلة أكبر صانعة سيارات كهربائية أو هجينة في العالم – متجاوزة حتى “تسلا”، رائدة التغيير الثوري في الصناعة.
قالت لي ثي ثو ثوي، رئيسة “فين فاست” التنفيذية في مكتبها في هانوي لـ”فاينانشيال تايمز”، “نعتقد أن سوق السيارات الكهربائية مفتوحة على مصراعيها. العالم كله يتجه إلى المركبات الكهربائية (…) نحن لا نتنافس على حصة سوقية متضائلة”. في العام الماضي، بعد ثلاثة أعوام فقط من بيع أول طراز من سياراتها التي تعمل بالوقود، توقفت “فين فاست” عن تطوير سيارات الوقود من أجل التركيز على المركبات الكهربائية.
قال أحد المديرين التنفيذيين الكبار في الصناعة والذي عمل مباشرة مع “فين فاست”، إن الشركة التي أسسها أغنى رجل أعمال في فيتنام ويتمتع بعلاقات سياسية جيدة، كانت تنفذ “خطة استراتيجية على نطاق دولي، مدعومة من الحكومة الفيتنامية”.
في حين لا يوجد أي عجز في خطط “فين فاست” الكبرى للنمو في الولايات المتحدة – حيث تملك شبكة من صالات العرض البراقة في كاليفورنيا وتخطط لبناء مصنع في ولاية كارولينا الشمالية – إلا أن طموحاتها واجهت تحديات في أرض الواقع.
كانت الشحنة الأولى المحملة بـ999 سيارة، والتي وصلت إلى الولايات المتحدة في كانون الأول (ديسمبر) الماضي، قد تلقت تقييمات عديدة سيئة للمنتج. حيث قالت مجلة “كار آند درايف” إن طراز في إف 8 الرئيس، “يثبت أن بناء السيارات مسألة صعبة”. وفي أيار (مايو)، تم استدعاء السيارات الأولى التي تم شحنها بعد أن حذرت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة من أن خطأ برمجيا في شاشة لوحة القيادة حال دون عرض معلومات مهمة تتعلق بالسلامة، وأن ذلك “قد يزيد من خطر وقوع الحوادث”.
من جهة أخرى، كان لا بد من خفض قيمة خطط الاكتتاب العام الأولي في بورصة نيويورك البالغة 23 مليار دولار. ستدرج “فين فاست” الآن من خلال الاندماج مع شركة منشأة بغرض الاستحواذ في بورصة نيويورك الأمريكية ذات المستوى الأقل، دون جمع أي أموال خارجية. وبدلا من ذلك، مؤسس الشركة فام نهات فونج، الذي يدير تكتل فين جروب الذي يسيطر على مجموعة متنوعة من الشركات، ضخ 2.5 مليار دولار إضافية، وسيحتفظ مساهمو “فين فاست” بـ99 في المائة من الأسهم.
بلغ صافي خسائر “فين فاست” في الربع الأول 14120.8 مليار دونج فيتنامي “598.3 مليون دولار” مقابل خسارة 9660 مليار دونج فيتنامي في الربع نفسه من العام السابق.
ألقت ثوي باللوم على ظروف السوق الدولية الصعبة في التحول الذي طرأ على خطط الإدراج.
قالت، “على مدى الـ18 شهرا أو العامين الماضيين، كنا نعمل على اكتتاب عام أولي تقليدي، وكنا على استعداد تام للطرح لكن السوق الدولية، خاصة سوق الطروحات العامة الأولية، لم تكن جاهزة، تلك النافذة لم تفتح لنا”.
“نتوقع في غضون 18 إلى 24 شهرا، أن تعود أسواق رأس المال إلى طبيعتها وستكون فين فاست قادرة على جمع الأموال بنفسها”.
في حين قالت، ” فين جروب ورئيسنا سيدعمان فين فاست دائما (…) مهما كانت احتياجات فين فاست، فإن فين جروب ستقدم الدعم لها دائما”.
قال أحد المصرفيين العاملين في الشركة إن هجمة الأخبار السيئة أضعفت بريق العلامة التجارية، وهو ما جعل “بيع قصة فين فاست وإقناع المستثمرين في الولايات المتحدة أصعب”.
قال المصرفي إن المساهمين المحتملين أثاروا تساؤلات تشمل “جودة المركبات” والسرعة التي كانت تحاول بها الشركة بدء أعمالها في الولايات المتحدة.
قال تو لي المتخصص في الصناعة ومؤسس شركة سينو أوتو إنسايتس الاستشارية في المركبات وأبحاث السوق، إن جودة المركبات في التقييمات كانت “موضع انتقاد مستمر”. وقال إن التعليقات أظهرت أن الشركة “لم تكن مستعدة لبلوغ أوجها” وتحتاج إلى “12-18 شهرا آخر من الهندسة” حتى تصبح قادرة على التنافس.
يقول بعض الموظفين السابقين الذين رأوا التطور السريع الذي شهدته الشركة إن الانتكاسات الأخيرة لم تكن مفاجئة لهم.
قال ثلاثة موظفين سابقين عملوا في اختبارات المنتجات وهندستها والإقرار بصلاحيتها لأحد الطرازات الأولى، إنهم رأوا حالات لما يرونه اختبارات غير كافية لاختبار السلامة أو التحمل وذلك من أجل تقليص زمن تطوير السيارة. قال موظف سابق آخر عمل في عدد من شركات صناعة السيارات، إن سرعة تطوير السيارات كانت “مخيفة”.
وصف متحدث باسم “فين فاست” الاتهامات بعدم إعطاء الشركة الوقت الكافي لاختبارات السلامة العامة بأنها “مزاعم كاذبة”.
أضاف، “لقد اجتاز طراز في إف 8 من فين فاست اختبارات السلامة الإلزامية الفيدرالية الأمريكية بنجاح في كانون الأول (ديسمبر) 2022، وذلك قبل ثلاثة أشهر من عمليات التسليم الرسمية. قبل ذلك، أجرينا عددا من الفحوص المستقلة للجودة والسلامة والتحمل والتشغيل في ظروف الطقس القاسية (…) لمئات المركبات حول العالم. كل هذا يؤكد جدية فين فاست والتزامها بتطوير المنتج”.
كما رفضت ثوي الرئيسة التنفيذية لـ”فين فاست” مزاعم اتهمتها باختصار عملية التطوير.
قالت، “لقد نجحنا في تجاوز آلاف الاختبارات، ولم نختصر العملية في أي اختبار للسلامة العامة من وجهة نظرنا. مع ذلك، لسنا مثاليين ومنتجاتنا ليست مثالية بعد. هذا هو منتجنا الأول. إذا تحدثت إلى أشخاص في الصناعة، فستجد أن منتجاتنا ليست أسوأ من المنتجات المعروضة في السوق، لكنها ليست مثالية”.
قالت إن “فين فاست” تطوعت للاستجابة لمطالبة الولايات المتحدة باستدعاء مركباتها بدافع إجراء “تدابير وقاية كثيرة” من أجل العملاء. وأضافت، “أعتقد أنه عندما تتعامل مع البرمجيات، فستحدث دائما أخطاء لن تعثر عليها في الفحوص”.
“ما ينبغي أن تنظر إليه هو سرعتنا في إصلاح منتجاتنا وكيفية استجابتنا للملاحظات السلبية. إن السرعة التي أصلحنا بها البرمجية لا تصدق”.
ولتحقيق طموحاتها العالمية، وضعت “فين فاست” اللبنات الأساسية لمساعدتها على اكتساب موطئ قدم في السوق الأمريكية. إضافة إلى المصنع المخطط بناؤه في ولاية كارولينا الشمالية، جهزت الشركة 13 صالة عرض في مواقع راقية في كاليفورنيا، بهدف صد سكان الولاية الأثرياء عن “تسلا”.
يجذب مركز مبيعاتها في سانتا مونيكا، الذي يقع بين محال لوي فيتون وتيفاني في مركز تسوق في الهواء الطلق “كثيرا من الزائرين” من الشاطئ القريب، وفقا لأحد مسؤولي المبيعات، الذي طلب عدم الكشف عن هويته.
سيبدأ الامتحان عندما يخلع مرتادو الشاطئ نعالهم ليجلسوا خلف عجلة قيادة مركبات “فين فاست”.
قال مسؤول تنفيذي في شركة منافسة لصناعة السيارات والتي زودت “فين فاست” بقطع الغيار، “المسألة برمتها تتوقف على المنتج. إذا لم يكن جيدا بما فيه الكفاية، فلن يكون مؤهلا للسباق”.