تبدأ أكبر شركة للسكك الحديدية في اليابان في إجراء تجارب تشغيل أول قطار يعمل بالهيدروجين الشهر المقبل، في خطوة جديدة نحو تحقيق هدف الدولة لحياد الكربون بحلول 2050.
وذكرت وكالة بلومبيرج للأنباء أن تطوير القطار “هايباري” المكون من عربتين تكلف نحو أربعة مليارات ين (35 مليون دولار)، ويمكنه السفر لمسافة تصل إلى 140 كيلومترا (87 ميلا) بسرعة قصوى تبلغ 100 كيلومتر/ساعة بشحنة واحدة من الهيدروجين.
وتعتزم شركة شرق اليابان للسكك الحديدية، التي طورت القطارات التي تعمل بالهيدروجين بالشراكة مع شركتي تويوتا موتور وهيتاشي المحدودة، استخدام هذه القطارات لتحل مكان أسطولها من القطارات التي تعمل بالديزل، إضافة إلى التطلع إلى أسواق التصدير.
ومن المقرر أن تبدأ الخدمات التجارية لهذه القطارات في 2030. وجعلت اليابان الهيدروجين مصدرا رئيسا للطاقة النظيفة للوصول إلى هدف صفر انبعاثات.
وتهدف تويوتا لزيادة إنتاج سيارات ميراي التي تعمل بالهيدروجين بطرازها من الجيل الثاني إلى عشرة أضعاف، ويتبعها إطلاق المزيد من الحافلات والمركبات التجارية التي تعمل بخلايا الوقود.
وقالت الحكومة اليابانية إنها تهدف إلى تعزيز كميات الهيدروجين المستخدمة إلى 20 مليون طن بحلول 2050، بينما تحاول شركات الطاقة مثل شركتي إيواتاني و كاواساكي للصناعات الثقيلة، بناء سلاسل لتوريد الهيدروجين لخفض سعره.
يشار إلى أن شركتي إتوشو اليابانية، وإيرليكيد الفرنسية، وقعتا العام الماضي، مذكرة تفاهم لبناء أكبر مصنع للهيدروجين في العالم بمدينة تشوبو اليابانية.
وقالت شركة إتوتشو اليابانية في بيان لها حينها، إنها تدرس مخطط بناء أكبر مصنع للهيدروجين المسال في العالم في تشوبو بوسط اليابان، من بين خيارات تشمل الغاز الطبيعي المسال في أقرب موعد ممكن، بالتعاون مع إير ليكيد فرع اليابان، وإتوتشو إنكس، بموجب تعاون استراتيجي لتطوير سلسلة توريد الهيدروجين.
وتأتي الخطوة في أعقاب توقيع مذكرة تعاون بين شركة إتوشو، وإير ليكيد، وإتوشو إنكس، لتطوير سلسلة توريد الهيدروجين من المنبع إلى المصب، مع التركيز على واردات الهيدروجين إلى اليابان.
وقالت المتحدثة باسم إتوتشو اليابانية، إنه كجزء اتفاقية التعاون، تتطلع الشركات أولا إلى بناء مصنع للهيدروجين المسال بقدرة إنتاج 30 طنا متريا يوميا، في المركز الصناعي للبلاد بمنطقة تشوبو، ومن المقرر اتخاذ قرار بشأن المصنع في أقرب وقت ممكن.
وذكرت، أن الشركتين تستكشفان نظاما تنافسيا لإنتاج وإمداد الهيدروجين، والتوسع في أعمال محطات الهيدروجين في اليابان، فضلا عن إنشاء سلسلة توريد الهيدروجين، مع التركيز على عمليات الاستيراد إلى اليابان.
